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Dirigido a la obtención del CERTIFICADO DE PROFESIONALIDAD a través de las Competencias Profesionales Adquiridas R.D. 1224/2009 y R.D. 143/2021 del Ministerio de Educación y Formación Profesional
CURSO DE CARGA Y CENTRADO DE UN AVIÓN. Aprovecha la oportunidad de estudiar desde donde quieras con nuestra metodología e-learning e impulsa tu carrera de la mano de Euroinnova International Online Education.
- Fuerzas sobre el avión: empuje, resistencia, sustentación y peso.
- Cuerda media aerodinámica (M.A.C -Mean Aerodynamic Chord).
- Situación del CG de un avión en % de la M.A.C.
- Tipos de aeronaves: clasificación y características operativas.
- Bodegas: tipos y limitaciones.
- Diferentes pesos y factores básicos que tienen influencia sobre su cálculo (aeropuerto, condiciones del avión, meteorología…)
- Tratamiento en la hoja de carga y centrado.
- Incompatibilidades.
- Embalajes.
- Situaciones anormales y de emergencia.
- Tipos y procesos a realizar en tierra.
- Normativa vigente y procedimientos habituales.
- Terminología: Estructura, características principales, objetivos, datos necesarios, etapas de elaboración y cierre.
- Mensajes asociados: CPM (Container Pallet Message), LDM (Load Message), UCM (ULD Control Message), otros.
- Procesos de tramitación y distribución de la hoja de carga y centrado. Firma de la hoja de carga.
- Despacho con la tripulación de documentos de carga y centrado, cambios de último minuto (LMC, Last Minute Changes).
- Contingencias e incidencias y sus soluciones más frecuentes.
- Consolas o estaciones de trabajo: Dispositivos y equipos existentes.
- Aplicaciones informáticas de gestión de datos. Manejo información básica.
- Recopilación de la información necesaria: pasajeros, carga, correo, combustible a bordo, mercancía de trato diferenciado.
- Preparación de la LIR. Aspectos a considerar en su elaboración: Avión centrado. Pesos máximos. Limitación de peso en bodega. Alertas a los responsables de carga. Lastre.
- Recopilación de datos.
- Cálculo.
- Cambios de último minuto.
- Tipos de documentación.
- Procedimientos operativos de actuación.
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* Becas aplicables sólamente tras la recepción de la documentación necesaria en el Departamento de Asesoramiento Académico. Más información en el 900 831 200 o vía email en formacion@euroinnova.es
* Becas no acumulables entre sí
* Becas aplicables a acciones formativas publicadas en euroinnova.es
La carga de un avión es la capacidad máxima de peso que puede transportar durante un vuelo. Por otra parte, el centrado de este es el equilibrio, el centro de gravedad del avión. Para este segundo concepto es muy importante cumplir con el primer criterio y no exceder la carga máxima permitida.
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Es evidente que, a la hora de construir un avión, se tienen en cuenta multitud de variables. El peso ha de ser una de ellas, pues no solo transporta cargas que permanecen estáticas, sino personas que se mueve, comida, etc. Además, la distancia de los vuelos también es clave, por ejemplo, para escoger una nave.
El centro de gravedad de un avión es variable. Podrá ser hacia adelante o hacia detrás. Cada fabricante lo especifica para que, así, se configuren las hojas de ruta antes de los vuelos. En estas se marcarán el peso máximo permitido, el número de pasajeros, el combustible o las condiciones meteorológicas. Todo esto influye directamente en la capacidad y centro de gravedad del avión.
En los aviones se tiene todo en cuenta, desde el peso del combustible con el que se llena el depósito a la carga de los pasajeros y, por supuesto, de la mercancía. Además, dos aspectos muy importantes que no han de olvidarse son la carga máxima durante el despegue y la carga máxima durante el aterrizaje, pues influyen directamente en el centro de gravedad en dos momentos críticos del vuelo.
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